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       9月14日，國家工信部裝備工業(yè)司公示2017年智能制造試點示范項目，共有98家企業(yè)入選。其中包括銀隆新能源、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力等7家企業(yè)申報的新能源汽車動力電池智能制造項目，涵蓋鈦酸鋰材料智能制造試點示范、鈦酸鋰電池數(shù)字化車間試點示范，以及新能源汽車動力電池智能制造/智能工廠試點項目等。 2017年智能制造試點示范項目名單（動力電池部分） 1505462735840058593.jpg 注：標*的項目同時為工業(yè)互聯(lián)網應用試點示范項目。

       據(jù)了解，2017年智能制造試點示范項目推薦工作的開展，是在落實《中國制造2025》總體部署的基礎上，按照《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》《智能制造工程實施指南（2016-2020年）》的要求進行的。試點示范項目重點圍繞五種智能制造模式，鼓勵新技術創(chuàng)新應用。

      其中，智能制造模式要素條件包括離散型智能制造、流程型智能制造、網絡協(xié)同制造、大規(guī)模個性化定制、遠程運維服務；新技術創(chuàng)新應用要素條件主要是工業(yè)互聯(lián)網和人工智能。

       根據(jù)推薦項目的基本條件，這些項目技術上應處于國內領先或國際先進水平，項目中使用的關鍵技術裝備、軟件需安全可控。此外，項目須已投入運營，且在降低運營成本、縮短產品研制周期、提高生產效率、降低產品不良品率、提高能源利用率等方面已取得顯著成效，并持續(xù)提升，具有良好的增長性。

       然而，根據(jù)電池中國網的產業(yè)調研情況來看，鋰電業(yè)數(shù)字化、智能化制造仍面臨不小的挑戰(zhàn)： 一方面，產品生產和測試數(shù)據(jù)的采集量大、每個工序有不同管控需求、制造模式屬于流程制造和離散制造的混合模式(漿料段的生產屬于流程制造，單體電池和包裝段屬于流散制造)等特點，都加劇了產業(yè)數(shù)字化/智能制造的難度； 另一方面，目前國內鋰電制造企業(yè)硬件設備多為分段采集，設備之間存在兼容性和多樣性的問題，導致各類工業(yè)軟件之間集成度低、數(shù)據(jù)無法共享流通。


       但不容忽視的是，全球新能源汽車市場爆發(fā)，動力電池產業(yè)在機遇和挑戰(zhàn)并存的當下，面臨數(shù)字化、智能化轉型的中國鋰電制造企業(yè)的先驅們已經在路上。來源： 電池中國網